Die Verkehrserfassung
Drei Jahre lang gezählt: wie viele Fahrzeuge durch den Ort fahren und wie schnell.
Die Messung läuft nicht mehr. Letzter Datensatz: 14. Juli 2026. Die Diagramme sind ein Archiv.
Warum?
Die Erfassung sollte zeigen, mit welcher Verkehrsbelastung der Ort lebt – und wie oft dort zu schnell gefahren wird, wo Kinder wohnen.
Ziel war ein offener Dialog mit Stadt und Polizei über wirksame Maßnahmen.
Der Zwischenbericht 2023
Aus dem ersten Halbjahr 2023 entstand ein Bericht an Bürgermeister, Stadtrat und Polizei – unterschrieben von den Anwohnern des Ortes.1
- 373.922 Fahrzeuge im ersten Halbjahr 2023, im Mittel 1.763 pro Tag
- 25.391 davon mit 63 km/h oder mehr – rund 141 an jedem Tag
- 6,7% Anteil der Fahrten mit mindestens 63 km/h
Der Bericht wendete den Bußgeldkatalog auf jede Messung an – jedes Fahrzeug als Pkw bis 3,5 t, mit 3 km/h Toleranz. Für das halbe Jahr ergäbe das:2
- 2,6Mio. €Bußgeld
- 8.973Punkte in Flensburg
- 384JahreFahrverbot, also 4.612 Monate
Hypothetisch: Geahndet wurde nichts. Eher zu niedrig als zu hoch, weil Lkw härter bewertet würden.
Die Spitzen lagen werktags zwischen 6 und 7 sowie zwischen 15 und 17 Uhr, oft über 50 Übertretungen je Stunde. Sonne brachte mehr, Schnee und Eis deutlich weniger.
Der Bericht nennt auch die Grenzen: Entgegenkommende oder dicht auffahrende Fahrzeuge trennt der Algorithmus schlecht. Werte ab 170 km/h wurden verworfen – im Zweifel fehlen eher Fahrzeuge, als dass welche hinzukommen.
Zwei konkrete Bitten standen am Ende: eine zweite Ortstafel an beiden Ortseingängen und eine Verkehrsinsel in der Ortsmitte.
Wie es weiterging
Im April 2024 ging der Bericht an die Behörden. Was daraus wurde, in der Reihenfolge der Antworten:
-
Der Zwischenbericht geht an die Landespolizeiinspektion Gotha.3
-
Die Polizei erklärt sich für nicht zuständig und leitet an das Landratsamt Ilm-Kreis weiter. Zugleich informiert sie den Landesbeauftragten für den Datenschutz über die Frage der Zulässigkeit.4
-
Das Landratsamt lehnt die zweite Ortstafel ab: Die vorhandenen seien gut sichtbar. Für alles Weitere sei es nicht zuständig und leitet an das Landesamt für Bau und Verkehr weiter.5
-
Das Landesamt lehnt die Verkehrsinsel ab: Eine Querungshilfe setze 50 Fußgängerquerungen je Stunde voraus – bei dieser Einwohnerzahl unerreichbar.6
Damit sind beide vorgeschlagenen Maßnahmen abgelehnt. Gemessen wurde trotzdem weiter – bis Juli 2026. Die Zahlen darunter zeigen, was sich in diesen zwei Jahren geändert hat: nichts.
Was die Messreihe zeigt
Die Kamera lief vom 27. Oktober 2025 bis zum 13. Juli 2026. An 200 der 260 Tage wurde durchgehend gemessen; die übrigen bleiben außen vor.7
- 490.030 Fahrzeuge insgesamt erfasst
- 2.266 Fahrzeuge an einem vollständig gemessenen Tag
- 22,1% fuhren schneller als 53 km/h – also über dem Limit samt Toleranz
- 5,9% fuhren schneller als 63 km/h – mehr als 10 km/h zu schnell
- 501 zu schnelle Fahrzeuge an jedem einzelnen Tag
- 56km/h V85: So schnell war das zweitschnellste von sieben Fahrzeugen
501 zu schnelle Fahrzeuge pro Tag, an Werktagen 550. Zwischen 5 und 22 Uhr also alle zwei Minuten eines – auf 400 Metern Ortsdurchfahrt, an denen Kinder wohnen.
In jedem Monat lag die Quote zwischen 19,7 und 24,7 Prozent. Der Anteil schwankt also über den ganzen Zeitraum kaum.
Wann zu schnell gefahren wird
Der Tag an einem Werktag
Mittel über alle vollständig gemessenen Werktage.
Die Woche
Mittel je Wochentag.
Wie schnell gefahren wird
Stufen von 5 km/h.
Der ganze Messzeitraum
Wo die Linie unterbrochen ist, lief die Messung nicht.
Die beiden Fahrtrichtungen
Beide Fahrtrichtungen sind mengenmäßig fast gleich stark – aber nicht gleich schnell.
- 23,7% zu schnell Richtung Marlishausen, also nach Norden – bergab
- 20,6% zu schnell Richtung Stadtilm, also nach Süden – bergauf
- 70% des Frühverkehrs zwischen 6 und 8 Uhr fahren Richtung Marlishausen
Bei über 200.000 Fahrzeugen je Richtung ist der Unterschied eindeutig. Nach Norden geht es bergab, danach 1,2 Kilometer schnurgerade – die Beschleunigung beginnt schon im Ort. Nach Süden kostet der Anstieg Tempo.
Eine Maßnahme müsste demnach zuerst an der nördlichen Ortsausfahrt Richtung Marlishausen ansetzen.
Hat sich etwas verändert?
Nein. 2023 waren 6,79 Prozent schneller als 63 km/h, im ersten Halbjahr 2026 noch 5,74 Prozent – ein Prozentpunkt weniger.
Die Durchschnittsgeschwindigkeit schwankt über zehn Monate nur zwischen 46,0 und 47,4 km/h, der V85-Wert liegt unverändert bei 56 bis 57 km/h. Eine Wirkung der bisherigen Maßnahmen ist nicht erkennbar.
Zur Einordnung: Bis Oktober 2026 standen hier 474.081 Fahrzeuge und 24,3 Prozent. Diese Werte mittelten die Ausfalltage mit ein; die heutigen sind aus den Rohdaten neu berechnet.
Technischer Hintergrund
Messmethode
Eine Kamera hinter einer Fensterscheibe, senkrecht zur Fahrbahn, an einem Einplatinenrechner. Aus Kamerawinkel und Abstand ergibt sich die überwachte Fahrbahnlänge – je Fahrtrichtung verschieden.
c = 2 · d · tan (α) – abgedeckte Fahrbahnlänge c aus Abstand d und halbem Öffnungswinkel α
OpenCV erkannte bewegte Objekte und berechnete aus ihrem Weg zwischen zwei Bildern Geschwindigkeit und Richtung. Gespeichert wurde der Mittelwert mit Datum, Uhrzeit, Richtung und Streuung.
Eingriff in den Verkehr
Rein passiv: keine Veränderung an der Fahrbahn, keine Ablenkung für Fahrer.
Datenschutz
Da bei der Verkehrsbeobachtung kontinuierlich große Datenmengen verarbeitet werden, war Datenschutz bei der Konzeption ein leitender Aspekt.
Der Kamerawinkel schloss das Erkennen von Kennzeichen aus, die Auflösung von 12 MP das Erkennen von Personen.
Die Bilder lagen nur im Arbeitsspeicher und wurden nach der Berechnung sofort gelöscht. Gespeichert wurden allein Geschwindigkeit, Richtung, Datum und Uhrzeit – daraus lässt sich niemand identifizieren. Die Aufnahme weiter oben ist die Ausnahme: ein von Hand ausgelöstes Einzelbild.
Evaluation der Daten
Eine Grundlage für die Bewertung liefert die Bußgeldkatalog-Verordnung.2
Da keine Fahrzeugtypen erfasst wurden, zählt jedes Fahrzeug als Pkw bis 3,5 t. Die Zahlen sind dadurch eher zu niedrig.
Pauschal wurde ein Toleranzabzug von 3 km/h verrechnet und gemäß folgender Tabelle pro zu schnellem Fahrzeug ein Bußgeld, Punkte und Fahrverbot berechnet und täglich aufaddiert.
| Übertretung nach Toleranzabzug | Bußgeld | Punkte | Fahrverbot |
|---|---|---|---|
| bis 10 km/h | 0 € | 0 | – |
| über 10 km/h | 50 € | 0 | – |
| über 15 km/h | 70 € | 0 | – |
| über 20 km/h | 115 € | 1 | – |
| über 25 km/h | 180 € | 1 | 1 Monat |
| über 30 km/h | 260 € | 2 | 1 Monat |
| über 40 km/h | 400 € | 2 | 1 Monat |
| über 50 km/h | 560 € | 2 | 2 Monate |
| über 60 km/h | 700 € | 2 | 3 Monate |
| über 70 km/h | 800 € | 2 | 3 Monate |
Werte der Bußgeldkatalog-Verordnung für Pkw bis 3,5 t ohne Anhänger innerhalb geschlossener Ortschaften, Stand des Messzeitraums.2
Einordnung
Ein Straßendorf an der L1048, zwei Kilometer nordwestlich von Stadtilm, mit 400 Metern Ortsdurchfahrt zwischen einer Senke im Norden und einer Kuppe im Süden – rund 20 Höhenmeter Unterschied.
Straßen
Die Landstraße verläuft gerade, nach Norden 1,2 Kilometer ohne Kurve. 2022 wurde die Ortsdurchfahrt neu asphaltiert.
Am Ortseingangsschild sind kaum Gebäude zu sehen – und nach dem ersten Wohnhaus liegt die Ausfahrt schon im Blick.
Geschwindigkeitsbegrenzungen
Aus beiden Richtungen gilt vor dem Ortsschild Tempo 70, innerorts 50 km/h nach § 3 StVO.9
Einwohner
Im Ort wohnen 7 Familien mit 16 Erwachsenen und 5 Kindern.
Maßnahmen
Die einzige Maßnahme ist die Reduktion von 100 auf 70 km/h vor dem Ort. Die Zahl der zu schnellen Fahrzeuge blieb trotzdem hoch.
Dazu kommen unregelmäßige Lasermessungen der Polizei, zuletzt häufiger und von besseren Standorten aus.
Unsere Bewertung: Das reicht nicht. Die Daten zeigen, dass das Limit regelmäßig und deutlich überschritten wird. Wir fordern, die verfügbaren Maßnahmen grundlegend neu zu bewerten.
Nachweise
Die Ziffern im Text führen hierher; beim Darüberfahren erscheint der Nachweis als Einblendung.
- Zwischenbericht Verkehrsbeobachtung Hohes Kreuz 2023, verfasst und unterschrieben von den Anwohnern des Ortes, Juni 2023; übersandt am 2. April 2024. ↩
- Bußgeldkatalog-Verordnung (BKatV), Tabellenwerte für Pkw bis 3,5 t ohne Anhänger innerhalb geschlossener Ortschaften, Stand des Messzeitraums. ↩
- Landespolizeiinspektion Gotha, Eingangsbestätigung und Abgabenachricht vom 9. April 2024, Aktenzeichen GTHSB3-3617-2263/2024. ↩
- Ebenda. Die Landespolizeiinspektion teilt mit, dass sie den Thüringer Landesbeauftragten für den Datenschutz und die Informationsfreiheit zur Frage der Zulässigkeit der Datenerhebung unterrichtet. ↩
- Landratsamt des Ilm-Kreises, Verkehrsamt, Schreiben vom 26. April 2024 zum Vollzug der Straßenverkehrsordnung. ↩
- Thüringer Landesamt für Bau und Verkehr, Stellungnahme vom 27. Mai 2024, Zeichen 42.3.10. ↩
- Eigene Auswertung der Messdaten aus der InfluxDB der Verkehrserfassung, Stand 1. November 2026. Berücksichtigt sind nur Tage mit durchgehendem Messbetrieb; das Kriterium und die Ausfallzeiten sind dokumentiert. ↩
- ThüringenViewer, hrsg. vom Kompetenzzentrum Geodateninfrastruktur Thüringen, thueringenviewer.thueringen.de. ↩
- Straßenverkehrs-Ordnung (StVO), § 3 Geschwindigkeit. ↩